作为一名从业30年的汽车产业记者，参加了无数次的车展，国内的，国外的，北京的，上海的，至于其他的车展，更多的是展销会。但本届车展，却让我感受极深，这是一个真正的国际车展，代表了汽车行业的全球方向。
其一，117款全球首发车，这个数字是惊人的，任何一个国际车展，都没有这么多的首发车。因为地缘原因，无论是慕尼黑车展，还是底特律车展、东京车展，首发车都不是特别多，反而是日内瓦车展，由于地位超然，反而首发车多一些，尽管如此，依然赶不上北京车展的117。往年的北京车展，有一个10辆8辆的首发车，就显得极为难得。首发车代表了企业的认可度，行业的权威性。
其二，概念车推出之多，世所罕见。34辆概念车，在任何一个国际车展都是惊人的数据，概念车代表着一个企业对未来汽车行业的展望，也代表对这个车展的重视。说明这个车展代表了行业地位。
第三，全球从业人员的参与度，在车展的前两天，国外的专业人员几乎占了整个参观人数的近一半，说明中国汽车市场已经引起各国汽车行业的高度重视，或者说，中国汽车工业的发展，已经引起全球汽车业者的高度关注。
第四，这次车展，中国各企业的展台，吸引了全球汽车从业者的高度重视，看问剧增，自主品牌迎来自己的高光时刻。
如果说，去年的汽车出口全球第一，代表中国汽车行业已经是全球最大。而2024北京车展上，自主品牌的新能源汽车的新车型超过70%以上，引领汽车行业开辟新赛道，标志着中国汽车行业已经走在了做大做强的正确道路上。
30年，中国汽车，尤其是乘用车，从无到有（上海牌的千辆，红旗的不足百辆，可以忽略不计），筚路蓝缕，几番浮沉，终于见到曙光。
但中国汽车行业依然任重道远，如何让电动车战胜燃油车，目前依然存在不确定性，只要电动车在电池能量密度、防刺穿安全性、高低温稳定性方面取得突破，新能源汽车一定可以成为未来汽车的主力。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。中国汽车，中国的新名片。